Techno Classica April 2001 |
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| FORD Deutschland
wollte den Club nach langem Zögern wieder unter dem gemeinsamen FORD-Dach
präsentieren, aufgrund von verschiedenen Differenzen in der Vergangenheit
haben wir uns dagegen entschieden ... und das war richtig so.
Ford Deutschland nimmt seine Vergangenheit hier in Deutschland nicht ernst genug und widmet vielen seiner Anhänger nicht die nötige Aufmerksamkeit. Nachdem der Club nicht zu einem letztlich durchgeführten Workshop von Ford eingeladen worden war (wahrscheinlich wegen der kritischen Haltung des Club zu den Aktivitäten in Deutschland), hat sich der Präsi letztlich gegen eine weitere Zusammenarbeit mit Ford entschieden. Es gab zum Beispiel genaue und restriktive Vorschriften, wer und welche Autos letztes Jahr im VIP-Bereich der Oldtimerveranstaltungen auf dem Nürburg-Ring gezeigt werden durften und sogar für die TECHNO CLASSICA sollten nur ein oder zwei Fahrzeuge zugelassen werden (FORD sponsorte die deutschen Ford-Klassiker Fan Clubs immerhin mit rd. 76.000 DM). Nun, die Organisatoren der TECHNO CLASSICA kennen anscheinend noch ihre Basis und überließen unserem Club gebührenfrei rd. 160qm Standfläche, die wir mit eigenen Mitteln und Leuten gestalten konnten. Wir bedanken uns wieder einmal herzlich bei der Präsi-Familie, dem Kerntrupp um die Familie Heinen und den Heinrich-Brothers, ebenso den Clubmitgliedern, die ihre Autos zur Verfügung gestellt haben. Adi Heinen zeigte seinen 67er 350GT. Der Shelby war orginal 1967 nach Deutschland importiert worden, für den tatsächlich auf der Messe rd. 100.000 DM geboten wurden - und Adi wurde nachdenklich. Zweites Highlight war ein 'rollfähiger* 65er Hardtop-Body von Stefan, der zur Zeit in Harry's Werkstatt steht. Er diente dazu, den Besuchern die kritischen Punkte der Karosserie zu zeigen. Alle mögliche Teile waren markiert worden, um Neulingen zu zeigen, worauf zu achten ist. Die Tür von einem 68er war geöffnet worden, um die inneren Roststellen eines 33 Jahre alten Oldtimers (zweimal geflickt) zeigen zu können. Außerdem wurden Adi's schönes 66er Cabrio, ein rotes 68er Hardtop und ein 73er Convertible gezeigt. Ein großer Erfolg für den Club waren eine Anzahl neuer Mitglieder, Magazin-Abonnenten und tausende Besucher. Danken wir Ford Deutschland für die Hilfe beim Treffen der richtigen Entscheidung... |
FORD Germany wanted us on their group booth, but
upon recent discrepancies we choose to get back to our roots and do it
ourselves.. and we did right. Visitors feed-back was very positive and also our club members appreciated the separated booth in the "American hall" of one of the biggest vintage car fair in Europe. Ford Germany is still not taking their history serious enough to give their most dedicated car fans the proper attention. After our club has not even been invited to a recent FORD workshop (maybe due to critical viewpoints on their activities in this area) it was decided by our president not to deal any more with them. There were some more discrepancies like strict and ridiculous regulations on who and which car should appear on last years VIP vintage events at the Nürburgring and even at the TECHNO CLASSICA only one or two car would have been allowed by FORD (that indeed sponsored german vintage Ford car clubs with 38.000 EUROS). Well the organizers of the TECHNO CLASSICA still know their base and let us have the booth free of charge (160m²) and we could do it with our own resources and manpower. As I had little time myself, we have to give credit to the core group around the presidents family and the Heinen family and the Heinrich brothers plus some club members with their Mustangs. Adi Heinen presented his low mileage 1967 350 G.T. Shelby that was originally exported to Germany in 1967. Bids went up to 100.000 DM (48.000 dollars) and Adi was suddenly thinking it over. We hope the rare car will remain here, because I want it myself.... Second hightlight of the booth was a rolling body of Stefans 65 hardtop that is currently in the Heinen garage. The shell served for demonstrating to visitors the weak spots of a Mustang. Floor pans, frame parts and certain body parts had been marked for showing the new guys the things to look for. My 68 door (sliced open) was displayed as well to demonstrate the internal rust construction of a 33 year and twice restored door (now ready to wreck). Adis nice 66 convertible and a 68 red hardtop plus a black 72 convertible were on display as well. A great success for our club with numerous new members and magazine readers and thousands of visitors. Thanks to Ford Germany for having guided us to the correct decision... |
