Total Control ProductsFirst Mustang Club Of Germany 1964 - 1973 e.V.
Update : 08.11.02 - Back
Informationen zusammengestellt von / Informations compiled by Wolfgang Kohrn,
Pictures / Bilder : Wolfgang Kohrn / Günter Plewnia / angegebene Quelle / other source
Info's:
Total Control Products is one of the few SCCA-race experienced companies that transfers its knowledge of suspension fine-tuning into sellable products. At the SAAC-25 in Lime Rock TCP displayed this 'coke-bottle' style heavily modified Mustang as a technology carrier sample. The car is used by TCP in Sport Car Club of America races. Unfortunately for them the car made only about a 1/16 mile after the race was on at Lime Rock - broke down - at least it was not a suspension failure, but probably an engine or carburetor problem.
Total Control Products gehört zu den wenigen Unternehmen, die ihre Rennerfahrungen aus
der SCCA-Serie in die Entwicklung von Fahrwerksteilen für Serien-Fahrzeuge transferieren.
Beim SAAC-25 Meeting in Lime Rock zeigte TCP diesen etwas 'aufgeblähten' Mustang, der als
Technologie-Träger für die eigenen Produkte dient. Das Fahrzeug wird auch von TCP bei
den Rennen des Sports Car Clubs of America eingesetzt. Unglücklicherweise kam es in Lime
Rock nach dem Start nur ca. 100m weit. Allerdings war natürlich nicht das Fahrwerk
schuld, sondern vermutlich der Motor oder Vergaser.
Above pictured the engine brace replacement from TCP, that offers multiple adjustment possibilities and that is available for any kind of first generation Mustang or Shelby.
Oben im Bild die Domstreben-Konstruktion von TCP, die zahlreiche Einstellmöglichkeiten bietet und die man auch für Serien-Mustangs oder Shelby GT350/500 der 1. Generation erwerben kann.
Above you can see the rack-and-pinion set displayed at the TCP tent. The upper unit shows the manual conversion kit, the middle one the power-assist-unit and the lower one is the steering column replacement part that is delivered with both units. The picture on the right shows a detail of the frame connectors. It is said to be an easy bolt-on-procedure - at least for the manual unit.
Links im Bild oben seht Ihr die Zahnstangen-Lenkung, die TCP für die frühen Mustangs anbietet. Oben ist die Version für die Standard-Lenkung dargestellt, darunter die für die Servo-Lenkung. Unten im Bild das Teil, das anstelle der vorhandenen Lenkstange bei beiden Versionen zum Einsatz kommt. Im rechten Bild ein Detail der Rahmenbefestigung. Es soll nach Entfernen des unteren Rahmenverbinders sehr einfach sein, zumindest die Standard-Version einzubauen. Der vorhandene Rahmenverbinder entfällt danach!
