First Mustang Club Of Germany

08.01.2010	29. Internationales Mustang Meeting des First Mustang Club of Germany 1964-1973 Pfingsten 22.-24.5. 2010 in Siegen am Bismarckplatz Wir feiern 25 Jahre Bestehen des FMCOG mit vielen Attraktionen. Für Clubmitglieder frei, für Nicht-Miglieder Einfahrt 10 Euro. Anreise ab 21.5.2010 17.00 Uhr Besichtigung Krombacher Brauerei (nur mit Voranmeldung)

10.08.2009	AVD OLDTIMER GRAND PRIX 2009 900 Rennfahrer waren gelistet und über 60.000 wurden erwartet, es werden wohl aufgrund des schlechten Wetters am Samstag weniger gewesen sein. Dennoch wieder mal ein interessantes Event. Ob die 300 Millionen Euro richtig investiert wurden, wissen nur die Eifelaner, die dort Arbeitsplätze gefunden hatten. Für mich persönlich als Besucher, hätten es 50 Millionen für 3 große Hallen als Trockengelände für Händler und vor allem normale Clubs vor dem Gelände auch getan. Das Clubgelände auf der anderen Straßenseite ist nach wie vor keine Lösung für Besucher, die dafür weiter weg parken müssen. Ein größeres Museum hätte sicher auch mehr Dauerpublikum und Touristen angezogen. Schade, daß man damals für die restilichen 250 Millionen nicht das Aschaffenburg-Rennsportmuseum übernommen hat. Es wäre dem Automobilsport-Begeisterten sicher mehr gedient gewesen. Fazit: Parken und Clubgelände minus, Fahrerlagerzugang optimal, Übergänge zur Tribune mangelhaft ausgeschildert, ideale Aussichtsplatform oberhalb der BMW-Brücke, Rest der Beton-Prachtbauten für VIPs und Stöckelschuhe bestens geeignet. Einziges Highlight dort - die Rennstrecke im Modell im Nissan-Promo-Shop unter Glas im Fußboden. Unbedingt anschauen. Bilder vom Freitag hier
27.07.2009	Vermutlich einziger 390 GTA T-5 in Schweden zu verkaufen. 15 wurden damals exportiert. 7T02S175981 - Info unter www.mustang.perolsson.com Außer diesem hat sich noch dieses Jahr ein 390er GT T-5 bei uns gemeldet, der aber noch nicht bestätigt wurde..
01.06.2009	Liebe Mustanger ! Nichts hatte im Vorfeld darauf hingewiesen, dass wir in diesem Jahr unser, mit über 300 anwesenden Mustangs, erfolgreichstes Meeting in unserer jetzt 24 jährigen Vereinsgeschichte veranstalten durften. Unser Dank gilt allen Mustangern, die den Weg nach Sinsheim gefunden haben, um so dies zu ermöglichen. Unser Dank gilt allen aktiven Mitgliedern des FMCoG ohne deren Einsatz diese Veranstaltung so nicht hätte durchgeführt werden können. Extra möchten wir jetzt hier keine Einzelnamen oder Einzelgruppierungen nennen, denn jede Reihenfolge und jeden, den wir vergessen würden, wäre diesem Erfolg nicht gerecht. Wir konnten nur durch Vororganisation Euch ein Gelände zur Verfügung stellen. Ein Meeting und im Endeffekt ein Happening wurde erst durch jeden, der mit seinem Mustang gekommen ist, daraus. Daher einfach an Euch alle ein wirklich tiefes und ehrliches Dankeschön Unsere Entschuldigung gilt aber auch all denen, die wegen Platzmangels nicht sofort aufs eigentliche Veranstaltungsgelände fahren konnten. Weil aber wohl nicht jeder die Vorgeschichte zu diesem Meeting kennt ( siehe auch: http://mustangclubgermany.forumz.cc/viewtopic.php?f=14&t=1764&start=15 die Postings von User 69SHELBYGT500 ( insb. auf Seite 2 ) hier noch eine Anmerkung: Im November 2008 hatte der FMCoG schriftlich dem Technik-Museum in Sinsheim bestätigt auch das Meeting 2009 dort veranstalten zu wollen, was auch vom Museum bestätigt wurde. Entsprechend begann dann auch schon die Bewerbung der Veranstaltung. Im Februar 2009 kam das Museum auf einmal mit der Auflage, dass wir eine Veranstaltungshalle für brutto € 2.000,-- anmieten MÜSSEN und das wir am Samstag 30 Ferraris aus Holland Platz lassen MÜSSEN. Letzteres auf Anordnung des Museumsbesitzers. Falls wir das nicht akzeptieren würden, würde uns nicht das Gelände zwischen den Museumshallen und auch nicht der Parkplatz P1 zur Verfügung stehen. Die Ferraris sollten um 12 Uhr kommen und um 14 Uhr wieder fahren. Bei einem Ortstermin Ende Februar konnten wir zwar die Hallenmiete mindern, konnten aber kein Zugeständnis bei den Ferraries erreichen. Parallel hatten wir uns aber bereits um ein Ersatzgelände im Odenwald ( Beerfelden ) gekümmert, denn bei gänzlich ohne einem Zugeständnis vom Museum hätten wir dieses Meeting dann kurzfristig verlegt. Es kam dann am Samstag wie es kommen musste ( Murphys Gesetz ). Ohne "Vorwarnung" standen bis zum frühen Nachmittag 180 Mustangs "vor der Haustüre" ( ohne die Ferraris und mit einer kleinen "Aufräumaktion" hätten wir noch maximal 45 Mustangs auf das direkte Veranstaltungsgelände bringen können ) Die Ferraris kamen nicht um 12, sondern um 13 Uhr und fuhren auch nicht um 14 Uhr, sondern um 15:30. Und das war genau das, was wir bei unserem Ortstermin im Februar gegenüber der Museumsleitung geäussert bzw. befürchtet hatten. Man mochte aber unseren Äusserungen nicht Glauben schenken. Der riesige Erfolg unseres Meetings soll aber jedem gezeigt haben, welches Pferd am Samstag die Musik gespielt hat und jeder von Euch, der das Verhalten des Museums in puncto Ferraris missbilligt, kann dies ja per eMail an info@technik-museum.de kundtun. Sollte eine Wiederholung in 2010 in Sinsheim erfolgen, dann werden wir uns im Vorfeld per Vertrag das komplette Gelände sichern, oder aber wir kommen erst gar nicht. Da wir aber in 2010 das 25jährige Bestehen des First Mustang Club of Germany feiern, werden wir mal die Clubkasse durchforsten und da uns die Kurpfalz in den letzten 2,5 Jahren Glück gebracht hat, gehen die jetzigen Gedanken an einen Ort süd-östlich von Mannheim ( zwischen Mannheim & Heidelberg .... ) Im Namen des Vorstandes _________________ Ralf Wurm
12.03.2009	FMCOG bei der Preisverleihung bei Ford in Köln-Niehl Heute durfte das Webteam in den Ford-Werken in Köln-Niehl die Auszeichnung (2.Platz) für die besten Ford-Fan-Webseiten in der Kategorie Clubs entgegennehmen. Eine Werksführung durch die Produktion des neuen Ford Fiesta sowie ein Besuch des Classic Ford Zentrums unter der Leitung von Hr. Laufer standen auf dem Programm. Wir möchten uns herzlich bei dem Öffentlichkeitsarbeit-Team von Ford Köln bedanken. Die Fiesta-Produktion liefert 1750 Fahrzeuge pro Tag, jedes Fahrzeug wird in 12,25 Stunden gebaut. Zum Vergleich der Mustang 1964 in 27,5 Stunden, 1200 Fahrzeuge (Mustang und Fairlane pro Tag in Dearborn 1964) 2 Erprobungs-Mustangs für die V-6 Motoren, die für den amerik. Markt hier gebaut werden. Die Classic Car Abteilung unter der Leitung von Hr. Laufer auf dem Werksgelände
	Jim Clark Revival in 2009 am Lausitzring Aktuelles zu dem Thema Hockenheimring/Lausitzring/JCR, bitte im Forum (s.o.) nachlesen oder beim Präsi melden: president@MustangClub.de
	28. Internationales Mustang-Treffen des FMCOG am 30./31.05.2009 (Pfingsten) 2009 in Sinsheim am Technik Museum, Infos unter Events im Menü oder unter www.mustang-inside.de im Forum
22.12. 2008	Techno Classica 2009 in Essen 1.- 5. April, Halle 1A Wir werden auch 2009 wieder mit unserem Club ein Pottpuri der 1st.Generation Mustangs und Shelbys zeigen. Das Thema für 2009 wird 40 Jahre (Ende) der Shelbys sein, da 1969 offiziell die letzten Shelbys gebaut wurden (1970er waren nur mit neuen Typenschildern versehen und mit ein paar Modifikationen aufgepeppte 1969er und die 1971/1972 Shelby Europa sind "nur" von einem Händler Claude Dubois in Lizenz gefertigt.) Wir hoffen, Euch wieder zahlreich begrüßen zu können und vor allem neue Club-Interessierte zu finden. Infos unter www.siha.de
November 2008	FMCOG gewinnt zum zweiten Mal den 2.Platz beim Ford Fan Award für die beste deutschsprachige Ford Club-Webseite (Mehr zu den Hintergründen auf www.ford-fanaward.de
4.Februar 2008	27.-30.03.2008 Techno Classica in Essen http://www.siha.de/ Wie seit 1991 hatten wir auch in diesem Jahr dort wieder einen eigenen Clubstand. Die Halle 1A / Untergeschoss ist nunmehr im dritten Jahr vom Veranstalter als US-CAR-Halle festgelegt worden. 10.-11.05. 2008 27. int Mustang Meeting Bilder online in unserem Forum von dem erfolgreichen Treffen in Sinsheim am Technik Museum

22.10.2007	Erste Bilder vom Abschluß-Treffen 2007 (von Günter Plewnia) Hier Klicken

28.03.2007	Techno Classica LIVE Exclusive erste Bilder vom Aufbautag - Hier und im neuen Forum

27.03.2007	Hallo liebe Clubmitglieder, Seit Ende März ist unser neues Forum aktiv. Wir werden das ganze einfach mal langsam anlaufen lassen, gleichzeitig aber rigoros clean halten, bis uns irgendein Depp lahm legt. Also erwartet nicht zu viel im ersten Anlauf. Wir lernen noch und ein paar Versuche seien uns gegönnt. Also hier der Link zur Mustang-Inside-Forum Das Posten ist erst nach Anmeldung und nach Bestätigung durch den ADMIN möglich.

25.03.2007	Der Flyer zum Treffen 2007 an Pfingsten zum Downloaden und verteilen, für diejenigen, die uns besuchen möchten und befreundete Clubs, die es in Ihren Medien verwenden möchten. Ihr seid herzlich willkommen. http://www.ponysite.de/fmcog/treffen2007_mode.pdf

25.03.2007	Zum Thema Feinstaubpartikel und Oldtimer-Fahrverbote hier ein offener Brief eines Clubmitglieds an Bundesumweltminister Gabriel Bundesumweltminister Sigmar Gabriel Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz Und Reaktorsicherheit D-11055 Berlin Stuttgart, im Februar 2007 Sehr geehrter Herr Minister Gabriel Das Fahren mit historischen Automobilen, die ja eindeutig zum kulturellen Erbe Deutschlands zählen, wird zunehmend von möglichen Fahrverboten bedroht. Ich bitte Sie, auch im Interesse meines Clubs und seiner Mitglieder, First Mustang Club of Germany 1964-1973 e.V. von Ihrer Richtlinienkompetenz Gebrauch zu machen und historische Fahrzeuge, die durch ein H-Kennzeichen als solches legitimiert sind, in die Ausnahmeliste der Kennzeichnungsverordnung einzupflegen. Viele Bürger interessieren sich für historische Automobile und erhalten sie - privat, ohne Inanspruchnahme staatlicher Mittel. Sie leisten damit aus eigenem Geldbeutel einen unschätzbaren Beitrag zum Fortbestehen technischen Kulturguts. Damit werden in der Oldtimer-Branche Tausende von Arbeitsplätzen gesichert, die den Staat durch einen versteuerten Milliardenumsatz mitfinanzieren. Die von Oldtimer ausgehende Schadstoffbelastung der Umwelt ist so gering, dass sie im Feld nicht messbar ist. Deshalb wird sie nur hochgerechnet. Sollten Oldtimer also demnächst von Fahrverboten betroffen sein, wird die Umwelt nur hochgerechnet entlastet; praktisch ist eine Entlastung nicht nachweisbar. Es laufen derzeit bei uns 38 Genehmigungsverfahren für Gas – und Kohle – Kraftwerke. Die damit verbundene Umweltbelastung wird den Bürgern im Land zugemutet. Millionen von Menschen in Deutschland, ob jung oder alt, freuen sich aber über jeden Oldtimer, den sie auf unseren Straßen sehen. Diese Freude und das Lachen in Ihren Augen, ich habe es selbst oft erlebt und gesehen, soll auch künftig bestehen. Peter Schlotter und die Mitglieder des First Mustang Club of Germany bitten Sie, Herr Minister, daher; setzen Sie historische Fahrzeuge auf die bereits vorhandene Ausnahmeliste der Kennzeichenverordnung für Kraftfahrzeuge. Peter Schlotter *Zum Thema Fahrverbote* Initiative Kulturgut Mobilität (in Auszügen) Die Initiative „Kulturgut Mobilität“ und der ASC hatten am 27.02. ein gemeinsames Gespräch im Bundesministerium für Umwelt. Gesprächspartner war Ministerialdirektor Dr. Lahl, Abteilungsleiter Umwelt und Gesundheit, Immissionsschutz, Anlagensicherheit und Verkehr, Chemikaliensicherheit (BMU).Der Sachstand stellt sich momentan wie folgt dar: Die Möglichkeit zur Einrichtung von Fahrverbotszonen ist zementiert. Es handelt sich hierbei um Ministerialbeschlüsse, die auch keiner Zustimmung durch den Bundestag bedürfen, sondern lediglich durch den Bundesrat bestätigt werden müssen. Die Ministerialbeschlüsse werden vom Bundesministerium für Umwelt und vom Bundesverkehrsministerium gleichermaßen getragen. Der öffentliche Druck zu diesem Thema ist so groß und wird auch als derart berechtigt empfunden, dass es hier kein Zurückweichen geben wird. Dr. Lahl gibt an dieser Stelle auch einen kleinen Ausblick zum Thema CO²-Ausstoß und bezeichnet dies als nächstes dringendes Thema, das Opfer verlangen wird. Auch hier ist der politische Druck europaweit und aus der Bevölkerung so stark, dass sich die Bundesregierung dem nicht verschließen kann. Sollte der Oldtimerszene daran gelegen sein, an diesen Beschlüssen noch zu rütteln, wäre dies nur über eine Bundesratsmehrheit möglich. Letztlich wäre dies allerdings nur ein Aufhalten. Auch sieht Dr. Lahl es als wenig aussichtsreich an, bei dem nur noch kurzen Zeitfenster hierfür eine Bundesratsmehrheit zu erhalten. Konkret wurde vereinbart, dass die Gesprächsführer ein Papier mit „Essentials“ erarbeiten und dieses möglichst umgehend an ihn weiterreichen. Dann wird sehr schnell die Einladung gemeinsam von Bundesumweltministerium und Verkehrsministerium ergehen. Die genannten Essentials könnten z.B. sein • Die weitere Möglichkeit der Durchführung von Oldtimerveranstaltungen auch in den Fahrverbotszonen. •Werkstattbesuche • Regelung für Anwohner in Fahrverbotszonen • Zufahrt zu Oldtimermuseen mit Oldtimern Die Initiative „Kulturgut Mobilität“ und auch der ASC will diesen Weg der Gespräche gehen. Mir wurde gestern zum ersten Mal wirklich klar, wohin die Richtung unserer Bundesregierung geht. Wir stehen hier erst am Anfang und die Oldtimer sind nur ein ganz kleines Problemchen. Ja, ich sehe Tempolimit, Co2-Beschränkungen, einen Benzinpreis von 6 Euro bei Wegfall der Kfz-Steuer als realistisch an. Volksgesundheit, Klimaschutz, Luftreinhaltung werden die Themen der nächsten Zeit sein. Nein, wir haben uns nicht über den Tisch ziehen lassen, im Gegenteil unsere Strategie ist als richtig bestätigt worden. Es ist schon alles richtig gelaufen. All’ unsere Aktionen haben uns in die Situation versetzt, jetzt überhaupt Verhandlungsspielraum zu haben. Andere betroffene Gruppen haben dies nicht geschafft. Darum werden unsere Aktionen „Pro Oldtimer“ und „Pro Kulturgut" auch weitergehen. Überlegt doch bitte mal strategisch. Wir haben gezeigt, wozu wir in der Lage sind. Jetzt wird verhandelt bei gleichzeitigem "sich zeigen" am 15.4. und 12.5. Ich halte das alles für eine saubere und sinnvolle Strategie. Maulen können wir dann, wenn bei den Verhandlungen nichts rauskommt. Dann ist das Zeitfenster zur Bundesratssitzung immer noch groß genug, um weiter zu protestieren. Das ist Realpolitik und wer weiter träumen will, soll es tun. All das müssen wir aber jetzt auch nach draußen vermitteln und das nochmals mit einem großen Dank an all diejenigen, die sich gegen die Fahrverbote eingesetzt haben. Denn ohne die würde sich heute niemand in der Politik mit uns beschäftigen. Beste Grüße, Peter-David Göhr,Initiative Kulturgut Mobilität c/o Peter-David Göhr (V.i.S.d.P.) Stresemannring 3, 63225 Langen

07.02.2007	Die Ford werksinterne Zeitschrift Ford Report berichtet über den Besuch der Fordfans im Werk Köln (s.unten). Der Mustang Club sitzt mal wieder ganz weit vorne (ganz unabsichtlich aufgrund des Fotografen-Arrangements), Gewinner und Dritte/Sonderpreisträger in den Reihen zwei und drei.

18.01.2007	Die Verleihung des Ford Fan Awards 2006 fand am 18.1.2007 im Ford-Werk Köln-Niehl statt. Die Aktion bescherte Ford Deutschland ca. 11.000 Hits und damit natürlich auch den Clubs einen weiteren Zulauf an Interessenten. Auch wenn das Engagement nach eigenen Aussagen nach wie vor mit dem der Mitbewerber noch nicht mithält, so war doch erstaunlich, daß es innerhalb von Ford Deutschland eine eigene Classic Car Abteilung gibt und das bereits seit ca. 10 Jahren. Hr. Laufer betreut das Zentrum für den Erhalt von speziellen ausgesuchten Ford-Fahrzeugen und ist stets auf der Suche nach besonderen Stücken aus erster Hand. Ein ausführlicher Bericht erscheint noch. Hier aber schon mal die ersten Bilder. Wir bedanken uns herzlich für das Engagement der verantwortlichen PR- und Ford Classic-Car Abteilung für einen gelungenen Club-Tag mit Besichtigung der Fiesta und Fusion-Fertigung sowie des Besucherzentrums und der heiligen Hallen der Ford Classic Car Abteilung. Die Redakteure der Webseiten, die ausgezeichnet wurden: Von links nach rechts: First Mustang Club of Germany 1964-1973 e.V., Alt-Ford-Freunde, Red Cougar, Ford Fan Board. Eine Tour durch das Heiligtum von Ford Classic Cars in Köln-Niehl. Die Raritäten-Sammlung vom Ford A und Ford T über V8-Modelle und Buckelvolvos hin zu Mondeo, Focus und sonstigen Einzelstücken der Ford-Geschichte war äußerst interessant. Rechts: Ein V6-Testwagen eines Mustangs neben einem Ford RS200: Der Mustang diente als Testobjekt für die V6-Motoren, die in Köln in 2 Schichten für den amerikanischen Markt gefertigt wurden. Mittlerweile immerhin noch in 1 1/2 Schichten. 2600 RS und einige Mitglieder des Ford Fan-Board und der Alt-Ford-Freunde Ein Capri R, der gerade für ein spezielles Event etwas höher gelegt wurde. Die "geheime Garage von Ford Köln mit wartenden Restaurationsfahrzeugen (im Hintergrund) oder bereits restaurierten Stücken automobile Ford Historie.


24.12.2006	Das ultimative Mustang Buch 2006 haben wir vom FMCoG schon jetzt gekürt. Wer für wenig Bild viele Bilder vom Mustang haben möchte, aber auch für diejenigen, die schon alles haben, ist dieses Buch mit vielen seltenen Prototypen-Bildern, die selbst in der Witzenburg Dokumentation nicht enthalten sind, ein Muß. Für ca. 10-12 Dollar vor Ort in den USA erhätlich. Wer interessiert ist, kann sich als CM an den Präsi wenden, vielleicht wird bei genügend Interesse (mind. 25) eine Vorbestellung gegen Vorkasse (inkl. Unkosten/Zoll/Versandkosten etc.) getätigt. Unverbindlich, dies ist keine Zusage. Bei Interesse an Ralf Wurm oder W.Kohrn unter der bekannten Adresse wenden (Siehe Kontakt) Mehr Info über das Hardcover Buch mit 320 Innenseiten vom Veleger Public Internationals. An interesting hardcover book for Enthusiasts. Available in the US for 10-12 Dollar.

17.12.2006	Der Cobra-Spezialist Dipl. Ing. Drengenberg hatte eingeladen und einige kamen an diesem Wochenende mit oder ohne Cobra zu einem kleinen Pläuschchen und einem Grillimbiß. Interessant immerhin zwei echte Cobras, die zum Verkauf stehen CSX3131 und CSX3139 sowie ein Cyclone Cobra Jet Project Auto auf der Bühne. Weitere Bilder Drengenberg is one of the few Cobra Specialists in Germany (www.cobra-web.de). The other one is www.cobracorner.de

28.11.2006	Foto Ford Media Giugiaro Mustang wurde auf der L.A. Autoshow vorgestellt und auf der Motor Show in Essen das nicht fahrbereite Design-Modell, das vor dem Prototypen erstellt wurde. Weitere Fotos auf www.autoblog.com sowie sämtliche Details Weitere Details zu frühen italienischen Design-Studios wie Ghia, Bertone, Zagato usw.und deren Arbeiten findet Ihr unter Specials auf dieser Webseite des FMCoG

22.11.2006	Die Zeitschrift Autovisie/NL wird in ihrer Weihnachtsausgabe 2006 eine schöne Fotostory abdrucken. Wir haben dem Chefredakteur mit Hilfe von Christoph von levintage.com entsprechende Routenvorschläge unterbreiten können und Minher A.M. Roks hat sich dafür mit einigen excellenten Vorab-Bildern bedankt.

30.11.2006	SEMA 2006 Exclusiv-Report für den FMCOG von der SEMA von Richard Truesdell Click

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© Wolfgang Kohrn / Günter Plewnia / First Mustang Club Of Germany